众所周知，中国如今拥有基建狂魔的称号，就是因为中国现在能建成很多规模巨大的基建工程，而中国能获得这一成就的背后是因为拥有大量先进的工程机械支持，比如现在的中国拥有全世界性能最强大的吊车，它就XGC88000，这台吊车的最大运载能力达到了4000吨！中国一家企业研发出这一大国重器之后因为无人使用，当初它差点落入美国之手，即将被美国公司买下，好在国家发现了它的巨大潜在价值，立刻出手把它买下，如今它已经连续三年成为了世界第一，还好这一技术没有被美国企业买走，否则现在的世界第一吊车就要变成美国产品了。
图为XGC88000
我们生活中常见的吊车吊运能力只有几吨或十几吨，这已经可以满足绝大多数需求了，但如果要进行一些特殊作业，比如安装重达上千吨甚至数千吨的一体机械部件，就必须使用超大吨位的吊车，中国研发的这台XGC88000是目前全世界性能最强大的吊车，最大吊运能力达到了4000吨，相当于100辆主战坦克的重量，它自己的体重也高达数千吨，性能非常强大。
图为XGC88000吊车
想研发出性能如此先进的吊车自然不是一件简单的事，实际上当初研发它的企业曾经遭遇过生死难关，最开始中国在工程机械领域内几乎一穷二白，除了拖拉机之外就几乎无法生产任何工程机械，上个世纪90年代负责研发这款吊车的企业转行开始研发工程机械，最开始取得了一些成就，然而它突然受到了国际金融危机等因素的影响，公司的生存陷入了困境，最困难时甚至考虑把自己的股权卖给美国以求生存，显然如果这家公司的股份真的被美国购买，这款吊车恐怕现在就是美国生产的产品了。
好在这家企业的技术实力引发了中国官方的关注，中国评估了它的实力后认为它有能力做出成就，因此投入资金购买了它的股份，把这家企业救活，随后这家企业真的取得了一系列成就，突破了好几次 ，除了研发出了这款世界最强吊车之外，还研发出了巨型挖掘机和运输车等大量先进工程机械，取得了大量成就，也让当初那些认为不值得营救这家企业的人闭了嘴。
图为XGC88000巨型吊车
如今中国之所以能研发出包括这款巨型吊车在内的各种先进产品，本质上都是中国综合国力提升的体现，一方面只有综合国力强大，中国才能突破各种关键技术，让其他企业可以借用中国自己的技术研发先进产品，而不担心被外国垄断。
另一方面中国经济实力的提升也带动了各地对基建的需求，各大基础设施建设工程也对先进工程机械产生了巨大的需求，这台巨型吊车之所以诞生就是因为庞大市场需求的存在，如果没有这些市场需求，中国就算是拥有再先进的技术和再多资金，恐怕也没有企业有动力研发出这样的先进产品。
得知此线索后，办案民警马不停蹄展开追捕行动，当天，民警就在奓山街将货车司机邓某抓获。为了避免打草惊蛇，民警通过连夜蹲守，于次日凌晨在金色港湾小区附近抓获嫌疑人陈某。
据陈某供述，他曾在该工地工作过，因为沉迷网络赌博欠下债务，便想到盗窃建筑材料卖钱。陈某对外自称工地负责人，每次都会通过朋友联系不同的吊车司机，将这些钢桩以蚂蚁搬家的方式转移，再通过货车司机邓某卖到废品收购站。
经调查，陈某非法获利累计已超过17万元。目前，陈某、邓某已被警方依法予以刑事拘留，该案件仍在进一步办理中。
恒琪吊车：土吊以后的趋势会是什么样？
我们经常在一些视频上看到一些土吊的强劲实力：臂数可达十余节、全伸臂数秒内全伸/缩,6条支或8条支腿等等不一而足，而且最重要的是价格便宜，同样16吨的吨位，自制吊十五六万就可以开回家，而同样的汽车吊刚三十万左右，那么优势这么大的情况下，土吊（自制吊）的未来趋势什么样呢？
下面就几个数据来说说：
2003年-2010年，工程机械全行业出现了普遍景气的景象，汽车起重机的销量也屡创新高。
部分山东、河南小厂家抓此机会，开始介入小吨位起重机的生产，而这些小厂家生产的小吨位起重机也就是吊友口中常常提到的土吊。
而所有这些称之为起重机或吊车的前身则是被很多大众所戏称的土吊
这里所说的土吊，在我们这些小型吊车厂家来说也叫自制吊
这是在十三四年前一种介与汽车吊与简易起重机之间的一种产物
随着市场需求量十分之大和生产厂家的工艺不断成熟与改进，现在的自制吊已然成了吊装行业里一道风景----价格便宜自重量大，最主要的是不受车身长宽高重的限制
在国家规范了吊装行业与吊车机械之后的时间里，一些汽车吊的运营和生产中就有了许多规定性的细节，比如12吨的汽车吊，长宽高自重等等都有了许多规定，底盘，大臂，转盘，支腿，卷扬机马达等等，超过这些规定则无法挂牌营业
早些年，土吊厂家们日子过得还不错，不过在经历2011-2016年这一波市场的下滑，他们的日子却是不太好过，随着安全环保生产的制度的不断完善，土吊们的生存空间也越来越小
2016年，徐工、中联、三一三大品牌占国内销售占比为53.62%，2017年达到70%，2018年上半年升至接近75%。
尽管市场总份额在增长，但这三大厂在土吊及三四线品牌的市场空间却越来越小。
高昂的价格及售后等等各方面原因都造成了现在这种情况出现。
一方面，对于吊装行业来说，工程量本就是狼多肉少，而随着我国相关制度不断完善、法规不断出台，尤其是即将到来的国六标准，从车辆的设计、生产、下线，直至卖到消费者手里、再到车辆达到其有效寿命期之前，企业需要建立完整的自查体系，确保每辆车的排放水平满足标准的要求。
这对土吊来说雪上加霜，土吊们难以进入一二线城市，工作地点仅限于城乡结合部或农村市场，大幅减少了作业机会；另一方面，各主机厂家的吊车生产成本较为透明的，土吊之所以价格低廉，最大的因素就是配置，而现如今的吊装行业对吊车的安全性、舒适性、吊重性能等都提出了全新的要求，三四线起重机品牌生产空间越来越小，他们也进一步挤压土吊市场，而土吊的价格优势逐渐丧失。
而今天我们所说的自制吊（土吊）则不在此规定之内
早先的土吊（自制吊），是一种适应市场需要而产生的一种产品
2吨、3吨、5吨是最基本型的，也是那个时候很多小型吊车厂家所能生产的最大吨位的
一般来说是在农村盖房子上料上楼板或种树拉树等等一些需要吨位小吊远不太长的工作
当时大型的吊车厂基本不产这些小东西或是说无暇生产，而市场所需量又极为广大
所以一些小型的吊车厂家便由些感到了商机
其结果也是，这种小吊车整整有十多年的红火日子
乃至到了现在，可以挂黄牌中小型的汽车吊、随车吊和拖拉机吊大行其道的时候，这种小型土吊仍有不小的市场需求
这跟我们现在市场发展有很大的关系
第一这种自制吊一般适合在农村里干活，或是在车主附近方圆十多公里内工作
不需要挂牌，其车型也不需要受到长宽高和自重的限制，12吨的自制吊一般自重就可能有13吨到15吨之多
虽然吊车行业本身很高危的工作，一般买自制吊的都是在吊装行业工作五六年或十多年的行家，都有了一定的技巧和熟练度他们工作时出事故的机率很小，而且一般都是三五吨的小活
第二，这种自制吊的价格本身就便宜，现在一款12吨的自制吊也就是十三万左右的价格，在农村建设如此繁忙的今天，一般顺利的话一年半或二年左右就能收回本钱，因而很多人还是非常喜欢这种小土吊的
在很多一、二线城市里很难看到土吊的身影这是很正常的一个现像。
山东济宁恒琪吊车
吊车发展至今，吊装用户追求的不再仅仅是起重性能，他们对安全性、舒适性、操控性有了更多要求，并且这种要求还在不断升级。土吊厂家或是主观不愿、或是受制于客观条件而不能，在安全性、舒适性、操控性等方面的研发投入对土吊厂家来说无疑是遥远且困难的。跟不上用户的需求，终将会被淘汰，吊装用户所需不断提高，是土吊强劲实力走向没落的根本原因
小吨位起重机市场由哑铃式（一线品牌与三线品牌市场占有率最大，呈现中间小两头大结构）过度到倒金字塔形（一线品牌占据绝大部分市场），是起重机行业发展的必然趋势，此种态势在2018年已初现征兆，而2019年，将会是土吊的寒冬。
第三，一般开这车的老吊装司机都会是C证，如果换作挂牌汽车吊的话需要B证，很多人都不愿意因此再升级自己驾证，宁可去买台这种自制吊
第三，现在吊装行业竞争也是十分激烈，中小型的汽车吊虽然能挂牌比较正规，但是工作的时候要价也是相对来说高些，而这种小自制吊因为成本购买的时候低，所以干活的时候费用也相对来说低些，这在吊装工作的时候本身就有了相当大的竞争力
第四，这种小型自制吊不受车管所通告的影响，其马力，大臂也都是根据所需要来定制
单单大臂，一般正常挂牌的12吨汽车吊，也就是7米五节或是7米六节，工作半径30米或35米左右。而自制吊一般都是7米7节，7米8节等等，足足比汽车吊多出了十五六米的工作半径距离。这多出来的十多米在具体体现上就是时间上的节约，别的车8个小时能工作完，他可能只需要5个小时或者更少。
第五，安全性上这种小型自制吊也是保障性十足，一般12吨汽车吊会有五条支腿，每节二米，横跨度6.3米左右。而12吨的自制吊，会可以做成七条腿或八条腿，横跨度更牢靠，在后趴或前趴的时候，前后增加的支腿会让吊车工作的时候更为牢靠安全。
以上都是自制吊的一些小优势，当然每个生产厂家的商品还是有些不相同的，在真正购买的时候还希望仔细看看试试车的灵敏度安全性等方面
再者，吊装行业本身是高危行业，不论是汽车吊还是自制吊，不管新手还是老司机都要有个清醒的认知，高高兴兴上班工作安安全全下班回家才是最重要的。
所以现在看来，那些土吊的小型吊车厂家如果不再把产品升级，只是一味的追求价格低廉的话，以往优势会慢慢失去，不久以后会市场占有率越来越小。